據(jù)澎湃新聞 10月18日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在演講中透露，騰訊正在研發(fā)車載微信，他透露，盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但在設(shè)計階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān)，因此推遲了發(fā)布計劃。

馬化騰解釋說，因為低頭刷手機，很多司機已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點”問題，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團隊也做了很多思考與探索。

“我們考慮采用全語音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導(dǎo)航設(shè)置?！瘪R化騰說。

工業(yè)制造業(yè)是數(shù)字經(jīng)濟的主戰(zhàn)場，汽車是工業(yè)制造業(yè)的重中之重。馬化騰說，移動互聯(lián)網(wǎng)下半場的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。他認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。

目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。騰訊車聯(lián)開發(fā)的AI in car系統(tǒng)，打造出行場景下的智能交互模式，實現(xiàn)人與智能汽車的自然對話，用語言表達更復(fù)雜的出行意圖。

馬化騰還透露，在汽車場景中，微信小程序?qū)@得全新的應(yīng)用，車主將享受到智慧便捷的服務(wù)。例如，用戶自駕去香山時，直接用語音發(fā)起導(dǎo)航；系統(tǒng)檢測到油量不足時，自動提醒加油，并設(shè)置好沿途加油站，進入加油站后，用戶無需下車，加油小程序自動完成服務(wù)和支付全過程；接近目的地時，用戶可以語音操控小程序完成景區(qū)訂票，同時預(yù)訂好停車場車位。

在自動駕駛方面，馬化騰介紹，騰訊向車企開放自動駕駛核心技術(shù)平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺，其中模擬仿真平臺發(fā)揮了騰訊在游戲引擎、虛擬現(xiàn)實和云游戲技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢，可以在虛擬環(huán)境中模仿道路環(huán)境和交通流，進行仿真測試，幫助車企縮短開發(fā)時間，降低測試成本。

對于外界關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全和信息安全問題，馬化騰也認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題事關(guān)生死，不能忽視。他介紹，近兩年來，騰訊在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域進行了探索?？贫靼踩珜嶒炇掖饲鞍l(fā)現(xiàn)特斯拉和寶馬網(wǎng)聯(lián)汽車的多個高危安全漏洞，并基于漏洞實現(xiàn)了對車輛的遠程控制。科恩團隊依照國際通行的協(xié)作模式，向兩家車企報告了漏洞，并協(xié)助修復(fù)，第一時間保護了用戶。