1月1日，新年第一天，有車以后正式對(duì)外宣布已完成最新一輪融資。本輪獲得騰訊、梅花創(chuàng)投旗下成長(zhǎng)基金、新梅資產(chǎn)、東方富海、藍(lán)圖創(chuàng)投共五家頂級(jí)機(jī)構(gòu)的投資，融資金額為2億元，公司估值為20億元人民幣。

有車以后成立于2014年，從微信公眾號(hào)起家，而現(xiàn)在，他們更愿意將自己定義為一家數(shù)據(jù)公司，也是第一家All in小程序的汽車垂直類新媒體平臺(tái)。

據(jù)悉，有車以后旗下微信小程序「有車以后」的累積用戶在一年之內(nèi)已經(jīng)從1000萬(wàn)增長(zhǎng)到3000多萬(wàn)。目前，有車以后小程序+App+公眾號(hào)總用戶超過6000萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2019年年底，總用戶將超過1億。此外，有車以后還開發(fā)了有車以后的百度智能小程序、有車以后的今日頭條小程序等，覆蓋國(guó)內(nèi)各大主流的小程序開放平臺(tái)。

近日，有車以后創(chuàng)始人徐晨華接受媒體采訪談到他們?nèi)谫Y的故事和對(duì)新一年的規(guī)劃。

穩(wěn)步發(fā)展，以老股東跟投為主

“汽車媒體PC網(wǎng)站的舊時(shí)代在2018年已一去不復(fù)返，在車市下行趨勢(shì)明顯的2019年，汽車企業(yè)的投放將越來(lái)越重視效果，社交端移動(dòng)新媒體平臺(tái)的品效合一的新營(yíng)銷將變得越來(lái)越主流。我們的努力還遠(yuǎn)未及談?wù)摵臅r(shí)候，公司第五和第六輪融資主要都是老股東增持，有車以后未來(lái)將繼續(xù)保持自有節(jié)奏穩(wěn)步發(fā)展?！毙斐咳A如是說。

算上這一輪融資，有車以后已經(jīng)完成了六輪融資。除了本輪的五家投資機(jī)構(gòu)外，有車以后在過去成立的4年時(shí)間里還得到了梅花創(chuàng)投、真成投資、藍(lán)色光標(biāo)、海納亞洲SIG、創(chuàng)金資本、史努克基金、藍(lán)拓資本、真格基金共13家頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的青睞。

之所以選擇在1月1日公布好消息，徐晨華坦誠(chéng)地說：“因?yàn)殄X剛到賬，中間有一些耽擱，干脆就在今年1月1日公布了?！?/span>

徐晨華告訴我們，這一輪基本上都是老股東跟投，唯一一家新股東是東方富海。有車以后一直以來(lái)都按照自己的節(jié)奏來(lái)做增長(zhǎng)和融資，融資節(jié)奏也都是小步快走，差不多一年融一輪的節(jié)奏。而這次融資有兩個(gè)原因。

第一，寒冬來(lái)了，希望能有更多的資金儲(chǔ)備。第二，有車以后計(jì)劃在今年推出一個(gè)提高區(qū)域和4S店?duì)I銷效率的新產(chǎn)品。為了這個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品，也需要一些資金儲(chǔ)備。

估值20億的有車以后早已成為小程序和內(nèi)容創(chuàng)業(yè)圈的獨(dú)角獸明星，但徐晨華對(duì)融資“已經(jīng)沒有任何感覺了，不會(huì)特別興奮，反而覺得公司按照自己的節(jié)奏在走”。

有車以后早期伯樂、梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春表示：

以微信生態(tài)為代表的社交+，將成就一批非常優(yōu)秀的公司。社交+電商成就了今天的拼多多，社交+內(nèi)容成就了今天的趣頭條，社交+旅游成就了今天的同程藝龍。有車以后是堅(jiān)定不移的社交+汽車的戰(zhàn)略執(zhí)行者，我相信社交+汽車也會(huì)成就有車以后。

我們一路見證了有車以后從幾個(gè)人走到現(xiàn)在，看到了在徐晨華領(lǐng)導(dǎo)下的團(tuán)隊(duì)的迅速成長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)是公司最大的前進(jìn)動(dòng)力，我們將繼續(xù)堅(jiān)定不移地支持有車以后，期待有車以后未來(lái)的發(fā)展！

“小程序最核心的價(jià)值實(shí)際上是數(shù)據(jù)價(jià)值”

和2018年上半年小程序火爆的現(xiàn)象相反的是，在2018年的最后兩個(gè)月，小程序似乎有點(diǎn)遇冷：多家媒體陸續(xù)報(bào)道資本對(duì)小程序愈加慎重，有的開發(fā)者甚至在逃離小程序。面對(duì)這樣的觀點(diǎn)，徐晨華認(rèn)為“應(yīng)該是他們沒有讀懂小程序”：

小程序作為一種新的技術(shù)形式，我個(gè)人是非?？春玫摹Ｖ徊贿^可能在發(fā)展的過程中，會(huì)遇到一些問題。

其實(shí)我們的可以放得更寬一點(diǎn)，更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。放到兩年后來(lái)看的話，或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種你現(xiàn)在的擔(dān)憂可能根本就不值得擔(dān)憂。

有車以后在2017年喊出了All in小程序的口號(hào)后便身體力行。徐晨華把看好小程序的原因歸結(jié)于效率——互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是效率的提升。

1.獲客效率 

小程序使用效率遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品形態(tài)，它不需要下載即可使用。

2.開發(fā)效率

有車以后1.0版App開發(fā)的時(shí)候，整整開發(fā)了四個(gè)多月的時(shí)間，呈現(xiàn)出來(lái)的還是一個(gè)半成品，而小程序開發(fā)非常方便快捷，只需要最簡(jiǎn)單的技術(shù)配置，效率遠(yuǎn)高于App。

3. 傳播效率

小程序最大的魅力和爆發(fā)點(diǎn)來(lái)自于微信群這個(gè)社交紅利。相較于App，小程序免去了下載安裝環(huán)節(jié)，社交分享的轉(zhuǎn)化率大大提高。未來(lái)2-3年，整個(gè)中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈數(shù)量興起最大的一定是小程序業(yè)態(tài)。

4. 數(shù)據(jù)反饋效率

微信為小程序開發(fā)者創(chuàng)造了一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)反饋平臺(tái)。即便是兩三百人的創(chuàng)業(yè)公司，也可以投入更多精力在微信大數(shù)據(jù)上，通過微信大數(shù)據(jù)的支撐，形成更精準(zhǔn)的用戶畫像。有車以后便布局了非常多的數(shù)據(jù)埋點(diǎn)和數(shù)據(jù)分析市場(chǎng)。

即便看好小程序，也不等于完全不做App。有車以后有自己的App，但并不會(huì)刻意將小程序用戶導(dǎo)流到App上。

“我們覺得沒有必要，小程序最核心的價(jià)值實(shí)際上是數(shù)據(jù)價(jià)值，數(shù)據(jù)都在我們自己的服務(wù)器里。公眾號(hào)實(shí)際上不是你自己開發(fā)的產(chǎn)品，但是小程序是。況且現(xiàn)在小程序不只有微信一家，各家都在做小程序平臺(tái)。毫無(wú)疑問，這是大趨勢(shì)。此外，我們覺得小程序特別適合汽車這個(gè)行業(yè)?！毙斐咳A解釋道。

內(nèi)容平臺(tái)化戰(zhàn)略：OGC+PGC+UGC

在徐晨華看來(lái)，內(nèi)容創(chuàng)業(yè)有兩條路可走。第一條是只做內(nèi)容。第二條則是做平臺(tái)化的產(chǎn)品。而他對(duì)有車以后的定位是產(chǎn)品技術(shù)型公司，是一家典型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司：“從人員配比來(lái)看的話，我們一共300多人，產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)就有170多人。從公司的資源配比來(lái)看，我們投入了大量的兵力去做產(chǎn)品研發(fā)，可能在全國(guó)也沒有哪個(gè)汽車媒體公司有我們投入得那么多?！?/span>

2018年，有車以后披露了內(nèi)容平臺(tái)化戰(zhàn)略——OGC+PGC+UGC。

1. OGC原創(chuàng)內(nèi)容

有車以后內(nèi)容團(tuán)隊(duì)經(jīng)過4年多的摸索創(chuàng)新，打造PT8-120新車專業(yè)測(cè)評(píng)體系。PT8-120涵蓋油耗（續(xù)航）測(cè)試、性能測(cè)試、空間測(cè)試、舒適性測(cè)試、四驅(qū)測(cè)試、底盤解析、做工用料、配置實(shí)測(cè)等8大項(xiàng)目共120個(gè)子項(xiàng)目。目前，已經(jīng)完成235款主流新車的詳細(xì)測(cè)評(píng)。

用戶可以在有車以后的小程序和App免費(fèi)查詢所有細(xì)節(jié)測(cè)試結(jié)果。有車以后還將具有橫向可比性的項(xiàng)目支撐榜單，幫助用戶了解新車各方面的真實(shí)實(shí)力。

2. PGC

今年3月，有車以后轉(zhuǎn)向平臺(tái)化運(yùn)作，上線國(guó)內(nèi)首個(gè)公眾號(hào)+小程序的MCN媒體矩陣平臺(tái)“有車號(hào)”。目前，優(yōu)選200多個(gè)自媒體入駐有車以后小程序，為自媒體免費(fèi)提供流量和技術(shù)支持，開發(fā)內(nèi)容小程序，幫助其商業(yè)化等。

據(jù)悉，這些汽車自媒體每天生產(chǎn)超過2000篇汽車導(dǎo)購(gòu)、試駕等資訊。

3. UGC社區(qū)

有車以后的社區(qū)分為兩種載體。第一是在小程序和App端的全國(guó)最大的移動(dòng)汽車社區(qū)。在小程序“車友論壇”里，用戶可以發(fā)帖分享和汽車相關(guān)的內(nèi)容，包括自己真實(shí)的汽車生活和經(jīng)歷、車展探館直播、汽車問診、二手車咨詢等。

第二是在微信群里和車友討論交流。目前，有車以后有5000多個(gè)微信車友群，超過100萬(wàn)汽車用戶。在小程序“車友群大全”，用戶可以通過篩選地區(qū)、車型、主題，找到最適合自己需求的群。通過客服消息的自動(dòng)回復(fù)，獲取微信群二維碼。據(jù)透露，微信群都由機(jī)器人管理。

寒冬與否，其實(shí)和大多數(shù)公司距離很遠(yuǎn)

社交+電商出現(xiàn)了拼多多，社交+資訊誕生了趣頭條，社交基因正在顛覆、重塑我們?cè)瓉?lái)理解的所有商業(yè)模式，并且以摧枯拉朽的速度孕育出一個(gè)個(gè)新的行業(yè)獨(dú)角獸。同樣，社交賦能也將給汽車媒體賽道帶來(lái)巨變。

2019年，有車以后將從內(nèi)容、數(shù)據(jù)、電商的方向繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)：

在OGC+PGC+UGC三大內(nèi)容領(lǐng)域繼續(xù)全面投入重磅資源，深入挖掘用戶的需求，用大數(shù)據(jù)的技術(shù)深度挖掘并滿足用戶千人千面的個(gè)性化需求，徹底完成向一家成熟的汽車垂直類媒體平臺(tái)轉(zhuǎn)型；

在小程序個(gè)性化智能推薦和搭建有車以后大數(shù)據(jù)平臺(tái)展開一系列深入的動(dòng)作；

深入拓展全國(guó)的汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)，服務(wù)全國(guó)各大主機(jī)廠區(qū)域和近3萬(wàn)家4S店。

“對(duì)于絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司而言，我們的天花板還很高，事實(shí)上寒冬與否和你公司的發(fā)展實(shí)際距離甚遠(yuǎn)，有車以后將保持自身節(jié)奏穩(wěn)步發(fā)展，秉持堅(jiān)韌的精神扎實(shí)地走好每一步?！毙斐咳A說。

<來(lái)源：量子程序>